В старину важные дороги называли трактами.

Память об этом сохраняется в названиях улиц современных городов.

По трактам доставляли грузы, вели солдат и арестантов, а ещё везли почту и перевозили пассажиров.

Из воспоминаний от мая 1971 года Фёдора Ивановича Торшевского - учителя, краеведа, хранящихся в фондах Чагодощенского музея:

«Весна 1913 года. Земство, вместе с путёвкой о назначении в школу, снабдило меня проездным листом, по которому содержатели почтовых станций обязаны были доставлять пассажиров на почтовых перекладных. Мерещилась мне, как описывалось в литературе, тройка почтовых лошадей с бубенчиками. Скорей хотелось приехать на новое место и приступить к работе. Но скоро бывает только в сказках, а не в тогдашней российской действительности.

Кажется, и недалеко от Устюжны до Белых Крестов, всего 90 вёрст, расстояние, которое теперешний автобус проезжает за 3-4 часа. Я же этот путь проехал за 36 часов.

В чём дело? Почему такая черепашья скорость? А объяснялось это очень просто. За таких пассажиров, как я, земство платило содержателям почтовых станций по 1 копейке с версты. Эти копейки не устраивали содержателей станций и подобным мне пассажирам приходилось не сколько ехать, как ожидать попутных лошадей. Станции находились одна от другой на расстоянии от 20 до 22 вёрст».

Почтовые тракты просуществовали до 20-х годов ХХ века, постепенно их вытеснили железные дороги. После Великой Отечественной войны почту по возможности стали возить на машинах. Да и дороги стали прокладывать другие. Заросли старинные тракты травой, кустарником, лесом…

Вновь вернёмся к воспоминаниям Ф. И. Торшевского (весна 1972 года):

«Если посмотреть на карту Устюженского уезда, то можно увидеть, что вся северная его часть покрыта лесами и болотами.

Через г. Устюжну и Белые Кресты тянется тоненькая линия - это знаменитый в прошлом Тихвинский тракт. Он шёл от г. Рыбинска на Волге через Весьегонск, Устюжну, Тихвин на Петербург. Начало его было заложено ещё при Екатерине II. Железных дорог тогда было ещё мало, и они далеко проходили от края. Станция Ефимовская отстояла от Белых Крестов на расстоянии 70 вёрст. По Тихвинскому тракту шли и ехали разные работные люди, гнали гурты скота на Петербург, а также перевозили на лошадях разные грузы. Часто слышались и почтовые колокольчики — это ехали либо государственные курьеры или чиновники, либо какие-то важные господа.

Проезжали по этому тракту и великие люди. В числе их были Александр Пушкин и Михаил Лермонтов. О Пушкине хранятся в архивах достоверные сведения; что, проезжая через г. Устюжну, по направлению на Петербург, он подметил в этом городе как бы весь сгусток захолустных городков николаевских времён: обжорство чиновников и помещиков, дикое своеволие городничего и бесправное положение забитого русского человека.

По приезде в Петербург А.С. Пушкин поделился своими дорожными впечатлениями с другим великим человеком — Николаем Гоголем и предложил ему изобразить этих типов в комедии. Гоголь, как известно, превзошёл себя, и из-под его пера вышла бессмертная комедия «Ревизор».

О том, что город Устюжна был прототипом комедии «Ревизор», было подтверждено в журнале «Огонёк» за 50-е годы. Там же помещены и иллюстрации отдельных видов этого города.

Проезжая через село Сомино, что в 40 верстах от Белых Крестов, Александр Сергеевич Пушкин был свидетелем другой замечательной картины, которую изобразил в повести «Станционный смотритель». Об этом Ф. И. Торшевскому говорил один из артистов Ленинградских театров, родом из села Сомино.

«О том, что этим же трактом проезжал М.Ю. Лермонтов, есть такое слабое подтверждение. В трёх верстах от Белых Крестов была усадьба помещика Огарёва, дальнего родственника Лермонтова. После Октябрьской революции в доме бывшего помещика никто не жил.

В летнее время приезжали сюда случайные дачники из Ленинграда. Один из них, Зыков Дмитрий Васильевич, дядя моей жены, рассказывал, что на чердаке дома он нашёл домовую книгу помещиков Огарёвых, в которой было указано, когда приезжал Лермонтов и сколько времени он был в качестве гостя у Огарёвых.

Дом, вскоре после революции, в 1922 году был перевезён на Покровский стекольный завод под школу, через год здание сгорело. На книгу никто не обратил внимания, и она бесследно исчезла».

В конце XIX века большая масса грузов шла по дорожным трактам, в частности, по Тихвинскому. Тихвинский тракт проходил: через Петербург, Тихвин, Устюжну, Ярославль.

По дороге непрерывным потоком шли грузы. Из Великого Устюга везли щетину, из Рыбинска - хлеб. Вывозили и ввозили товары и устюженские купцы. Летом по Тихвинскому тракту перегоняли к Петербургу на забой гурты скота.

На всём протяжении тракта в ближайших деревнях были устроены постоялые дворы, принимавшие до 50 подвод. Перевозка грузов по Тихвинскому тракту была одним из приработков местных крестьян, которые обычно в зимнее время нанимались с лошадьми в извозчики.

На расстоянии 20 км друг от друга по тракту располагались почтовые станции: Мезга, Новая Белая, Любохино, Оксюково, Сомино, Косые Харчевни, Обрино, Концы. В 1860 году Соминская почтовая контора отправляла почту, которая проходила через почтовую станцию в Оксюхово, на Тихвин по пятницам и понедельникам и на Устюжну по воскресениям и средам.

Из Тихвина почту забирал устюженский почтовый служащий. Его «карета» отправлялась в Устюжну со скоростью 6-10 км в час.

На перегонах меняли лошадей. Задерживаться на почтовых станциях почтальону разрешалось только на пять минут. Наиболее активное движение шло по Тихвинскому тракту зимой, потому что по замёрзшим водоёмам-рекам, озёрам, болотам можно было намного сократить путь.

Особое внимание мне бы хотелось уделить истории почтовой станции в деревне Оксюхово, находящейся на территории Первомайского поселения (на данный момент Оксюково), здание которой сохранилось до сих пор.

На 1911 год в деревне Оксюхово насчитывалось 47 жилых строений и 170 человек жителей, о чём есть записи в Списке населённых мест Новгородской губернии в Устюженском уезде 1907- 1912 годов.

Подробное название населённого пункта - Оксюхово.

Какого оно рода - деревня.

Какого общества или на чьей земле - Анисимовского.

Сколько жилых строений - 47.

Число мужчин - 80.

Число женщин - 90.

Число жителей обоего пола - 170.

Далее цифры, обозначающие в скольких верстах находится поселение от уездного города, от квартиры станового пристава, от квартиры земского начальника, от почтового учреждения, от железнодорожной станции, от школы, от приходской церкви.

Главное занятие жителей - земледелие.

При какой линии железной дороги или реке, почтовом или торговом тракте находится поселение - почтовый тракт Чудцы-Избоища.

При какой воде расположено поселение - реки: Чагодоща, Устинка.

Примечания: почтовая станция, земская станция, хлебо-запасный магазин, мелочная лавка.

На почтовой станции в Оксюхово, выстроенной во второй половине ХIХ века, было 6 лошадей и каретник - отдельная постройка для карет, лошадей, сопутствующих приспособлений и нужд.

К сожалению, каретник нашей почтовой станции не сохранился, но, как правило, это было деревянное, реже каменное, отдельно стоящее одноэтажное здание.

В состав здания обычно включались экипажный сарай (при необходимости — два), конюшня с несколькими стойлами, крытый дворик с навозной ямой и ледник.

Последним ямщиком на почтовой станции был Мартин Василий Михайлович (1899 г.р.). По воспоминаниям жены внука Василия Михайловича Ощепковой Любови Фёдоровны:

«Дед моего мужа Василий работал ямщиком на почтовой станции в Оксюхове, возил почту с Новгородской области на Кабожу, через Мишино, Любохино, в Белые Кресты, через Вялье на Оксюхово и в Сомино. Последняя станция была Сомино, потом возвращался обратно. Иногда возил и попутчиков. После закрытия в 1917 году почтовой станции там остались жить 2 семьи. В одной половине – дед с женой, двумя дочерями и сыном остался там жить, во второй - его сестра с семьёй, которые в дальнейшем уехали в Череповец на проживание.

Планировка в квартирах была совершенно одинаковая. Большие окна, длинный коридор, высокие потолки, большие филенчатые двери. Запомнились просторные комнаты, в которых останавливались путники в ожидании лошадей. Половина дома досталась по наследству моему мужу, но было там неудобно жить, далеко от работы и поэтому свою половину мы продали…»

Благодаря тому, что здание после того, как перестало выполнять свои функции стало жилым, оно сохранилось до сих пор.

Уникальное деревянное здание почты и сейчас вызывает интерес у жителей и гостей края. Оно включено в туристический маршрут «Усадьба Михайловское», который был разработан сотрудниками Чагодощенского музея.

Конечно же, по прошествии времени здание утрачивает свой вид, рушится крыша, сломаны печи, полы, так как оно осталось без надзора.

Краевед и основатель музея в п. Первомайском Надежда Ивановна Харламова вместе с жителями пыталась разыскать наследников, чтобы выкупить здание, отремонтировать его. Нашли контакты сына последней хозяйки, он проживал в Санкт-Петербурге. Но сейчас связь с ним прервалась. Местные жители, краеведы, музейщики имеют большое желание сохранить здание, единственное в своём роде, как туристический объект показа и исторический символ малой родины.

Светлана ДАНИЛОВА,
зав. сектором учёта Чагодощенского музея.
Фото из архивов Чагодощенского музея
истории и народной культуры.